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A 33.ª edição da Volta a Portugal do Futuro arranca já na próxima quinta-feira, 14 de maio, reunindo alguns dos mais promissores talentos do ciclismo Sub-23, num percurso exigente de 577,3 quilómetros, distribuído por quatro etapas, entre Abrantes e Espinho.

Considerada a principal competição nacional de ciclismo de estrada dedicada ao escalão Sub-23, a Volta a Portugal do Futuro afirma-se, há mais de três décadas, como uma verdadeira plataforma de lançamento para jovens atletas que ambicionam chegar ao mais alto nível da modalidade.

A edição de 2026 marca um momento particularmente relevante na história da prova, com a sua integração na Classe 2.2 da União Ciclista Internacional (UCI), reforçando o reconhecimento além-fronteiras e elevando o nível competitivo. 

Este ano fica também assinalado por uma mudança estrutural significativa, com a organização da prova a ser assumida diretamente pela Federação Portuguesa de Ciclismo, garantindo maior integração estratégica, consistência organizativa e valorização global do evento.

Ao longo de quatro etapas, os corredores serão colocados à prova num contexto competitivo exigente, onde a capacidade física, a inteligência tática e a resiliência mental serão determinantes - num cenário cada vez mais próximo da realidade do ciclismo profissional. 

Para Cândido Barbosa, Presidente da Federação Portuguesa de Ciclismo, “a Volta a Portugal do Futuro é muito mais do que uma competição. É o ponto de partida para o futuro do ciclismo, onde os jovens talentos dão os primeiros passos rumo ao mais alto nível e começam a escrever o seu percurso na modalidade”. O dirigente sublinha ainda que “a integração numa classe internacional da UCI e a assunção direta da organização pela Federação refletem a ambição de reforçar a qualidade, a projeção e a sustentabilidade desta prova”.

A edição de 2026 da Volta a Portugal do Futuro contará com um pelotão composto por 16 equipas, das quais cinco internacionais, provenientes de Espanha, França e Emirados Árabes Unidos. À UAE Team Emirates Gen Z, equipa de desenvolvimento de uma das maiores estruturas do ciclismo mundial, juntam-se as espanholas Caja Rural-Alea, Technosylva Rower Bembibre e Supermercados Froiz, bem como a francesa Martigues SC. A lista integra ainda equipas nacionais profissionais e de desenvolvimento, assim como a Seleção Nacional Sub-23.

Com uma forte ligação ao território, a Volta a Portugal do Futuro percorre várias regiões do país, promovendo não só o desporto, mas também a valorização das comunidades e dos municípios que acolhem a competição.

Mais do que uma corrida, a Volta a Portugal do Futuro continua a afirmar-se como a montra privilegiada de novos talentos e o palco onde se começam a desenhar as histórias dos futuros protagonistas do ciclismo nacional e internacional.

Caja Rural-Alea (ESP), Earth Consulters/Maia/Frutas Monte Cristo (POR), Feira dos Sofás-Boavista (POR), Feirense-Beeceler (POR), GI Group Holding-Simoldes-UDO (POR), Inovocorte Cycling (POR), Martigues SC (FRA), Óbidos Cycling Team (POR), Porminho Team Sub-23 (POR), Santa Maria da Feira/Moreira/Bolflex/E.Leclerc (POR), Seleção Nacional Sub-23 (POR), Supermercados Froiz (ESP), Tavfer-Ovos Matinados-Mortágua (POR), Team Tavira/Crédito Agrícola (POR), Technosylva Rower Bembibre (ESP), UAE Team Emirates Gen Z (UAE)

A primeira etapa apresenta um início relativamente acessível, com partida às 12h00 em Abrantes, onde o pelotão cumpre uma volta ao concelho e discute uma meta volante bonificada ao quilómetro 33,1. Após um prémio de montanha de 3.ª categoria em Vilelas, a corrida segue em direção a Vila de Rei e Proença-a-Nova, com nova meta volante instalada ao quilómetro 112,9. A fase decisiva surge na aproximação final a Oleiros, com a longa subida ao Parque Eólico, um prémio de montanha de 1.ª categoria com 10,6 quilómetros e pendente média de 5,8%, situado a cerca de 10 quilómetros da meta. A chegada está prevista para as 16h00, no centro da vila.

A segunda jornada, considerada a mais exigente da prova, parte às 12h00 de Figueiró dos Vinhos e percorre um traçado marcado por constante sobe e desce até Castanheira de Pera. Logo na fase inicial surge uma meta volante bonificada na Sertã, seguindo-se um prémio de montanha de 2.ª categoria à entrada de Vila de Rei e outro de 3.ª categoria após Ferreira do Zêzere. Depois de um circuito exigente em torno do rio Zêzere, o pelotão regressa a Figueiró dos Vinhos para nova meta volante ao quilómetro 110,1, antes de rumar a Castanheira de Pera. A decisão deverá fazer-se na subida do Ameal, um prémio de montanha de 1.ª categoria, com 6 quilómetros a uma pendente média de 6,6%, cujo topo se situa a 11,2 quilómetros da meta. A chegada está prevista para as 15h40, na Praia das Rocas.

A terceira etapa, a mais longa da edição, parte às 12h00 de Penela e apresenta um perfil globalmente mais favorável, podendo abrir espaço a uma chegada ao sprint em São Pedro do Sul, apesar da ligeira subida nos quilómetros finais. Ao longo do percurso, os ciclistas disputam metas volantes bonificadas em Vila Nova de Poiares, ao quilómetro 34, e em Tondela, ao quilómetro 93,6. As dificuldades montanhosas resumem-se a dois prémios de 3.ª categoria, em Lavradio e Fataunços, este último situado a cerca de 11 quilómetros da meta. A chegada está agendada para as 16h00, na Avenida da Liberdade.

A etapa final arranca às 12h00 em Castro Daire e concentra as principais dificuldades na primeira metade do percurso, com um prémio de montanha de 2.ª categoria no Alto de Montemuro, logo aos 15,7 quilómetros, e nova subida de 2.ª categoria em Piares. Após a passagem do rio Douro na Barragem do Carrapatelo, o percurso inclui ainda um prémio de montanha de 3.ª categoria em Melres. As metas volantes bonificadas estão instaladas em Cinfães e Canedo, antes da aproximação final a Espinho, onde a chegada, prevista para as 15h45, junto à Câmara Municipal, apresenta um perfil rápido e favorável a uma decisão ao sprint em pelotão compacto.